一文看懂：哪種皮革在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域中應(yīng)用前景更加廣闊，為什么粘接處理前需要等離子清洗機(jī)？
文章導(dǎo)讀：隨著消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的要求越來越多，如手感、經(jīng)久耐用、易清潔、耐油漬性、耐污性、氣味、VOC等等，當(dāng)今市場上哪種內(nèi)飾材料才能是消費(fèi)者最好的選擇？下面，小編對目前市場上常用汽車內(nèi)飾材料作一全面介紹，等離子清洗機(jī)如何處理，以供大家了解。
隨著消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的要求越來越多，如手感、經(jīng)久耐用、易清潔、耐油漬性、耐污性、氣味、VOC等等，當(dāng)今市場上哪種內(nèi)飾材料才能是消費(fèi)者最好的選擇？下面，小編對目前市場上常用汽車內(nèi)飾材料作一全面介紹，等離子清洗機(jī)如何處理，以供大家了解。
1、常用座椅包覆皮革材料
1-1 PVC人造革
PVC人造革是最早被發(fā)明應(yīng)用的座椅包覆材料。PVC 人造革也叫PVC涂覆織物，是將PVC 粉體、增塑劑及添加劑混合并涂覆在基布上后形成的一種材料。PVC 革與PVC 耐磨革生產(chǎn)工藝類似，因?yàn)閮煞N材料性能定位不一樣，因此在PVC 密實(shí)層、表處層配方略有差異。目前PVC 人造革常用的生產(chǎn)工藝有壓延法和涂覆法。涂覆使用等離子清洗機(jī)對表面進(jìn)行預(yù)處理可以提高涂覆的效果。
1-2 超纖革
超纖革是伴隨紡織技術(shù)發(fā)展而興起的一種新材料，超纖革表面層是一層薄薄的聚氨酯層，底層是采用超細(xì)纖維無紡布通過含浸聚氨酯制備的基材。超纖革不僅擁有與天然皮革相似的結(jié)構(gòu)，其外觀感知、觸感均與天然皮革較為接近，外觀上很難分辨二者的差異。因此，超纖革目前常用來替換真皮使用在汽車座椅上。粘接前使用等離子清洗機(jī)進(jìn)行表面處理，效果棒。
1-3 真皮
真正由動(dòng)物身上剝下來的皮，經(jīng)過一系列物理機(jī)械和化學(xué)處理后做成的皮料才是真正的真皮，顯然它的成本要遠(yuǎn)高于人造革，汽車上用的最多的是頭層牛皮或者二層牛皮，一張全真皮的座椅，光皮料起碼也得幾千乃至上萬的成本，所以真正的真皮基本上只會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌的中高端車型上。一些價(jià)格并不是很貴的車型即使使用了真皮也不會(huì)使用百分百完整的真皮，而是將皮渣、皮纖維磨碎，經(jīng)高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，或者在座椅一些經(jīng)常接觸的地方用真皮，其他部位用人造革。在使用膠水等粘合劑前，對粘接面使用等離子清洗機(jī)進(jìn)行表面處理，有利于后續(xù)處理。
2、各種材料對比分析
2-1 材料結(jié)構(gòu)對比
超纖革主要由超細(xì)纖維無紡布含浸聚氨酯樹脂制備的基底層、干法涂刮的聚氨酯面層構(gòu)成。由于超細(xì)纖維無紡布本身存在較大空隙率，含浸聚氨酯后仍然保留著一定空隙率，不僅外觀上可以達(dá)到真皮效果，結(jié)構(gòu)上也接近真皮，乘坐舒適性較PVC 革好，與真皮相當(dāng)。真皮由動(dòng)物原皮制備而成，內(nèi)部也存在多孔結(jié)構(gòu)，真皮材料透氣性好。
2-2 主要性能對比
座椅包覆皮革常用到PVC革、PVC 耐磨革、打孔PVC 革、超纖革、打孔超纖及真皮等包覆材料，本文分別從力學(xué)性能、 耐磨性能、顏色牢度、環(huán)保及法規(guī)性能等方面進(jìn)行對比驗(yàn)證。
（1）力學(xué)性能對比
從表1 數(shù)據(jù)可以得出：PVC革與PVC 耐磨革力學(xué)性能差異較小，這是由于兩種材料配方大致相似，僅PVC 革面層配方與表處層略有不同，力學(xué)性能主要取決于織物背襯的性能；PVC 耐磨革打孔后拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度下降嚴(yán)重，原因可能是打孔破壞了織物背襯二維編織結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致強(qiáng)度值發(fā)生突變；超纖革各方面力學(xué)性能優(yōu)于真皮，打孔后強(qiáng)度有所衰減，但仍然保持了較高值，這是由于超纖革與真皮結(jié)構(gòu)均為超細(xì)纖維構(gòu)成的3D 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，且纖維間相互“膠接”，打孔并不會(huì)破壞微觀組織結(jié)構(gòu)，因此強(qiáng)度、打孔后強(qiáng)度值均較高。
（2）耐磨性能對比
從表2 馬丁代爾測試數(shù)據(jù)可以得出：真皮、超纖革和PVC耐磨革耐磨性能基本相同，明顯優(yōu)于PVC 革。真皮、超纖革材料表面油漆層均附著在具有網(wǎng)狀交聯(lián)結(jié)構(gòu)的基材上，有利于提升涂層的耐磨性；PVC 耐磨革相較PVC 革表面油漆層配方中含有耐磨硅助劑，PVC 密實(shí)層配方中含有聚合度更高的PVC 粉體樹脂，因此耐磨性能明顯優(yōu)于PVC 革。
（3）顏色牢度對比
從表3 數(shù)據(jù)可以得出，幾種材料均有較好的抗光老化、摩擦色牢度和抗污染能力。
（4）環(huán)保法規(guī)性對比
從表4 數(shù)據(jù)可以看出：幾種材料的霧化指數(shù)、阻燃性差異較小；氣味等級上除真皮外其他均較低，真皮的皮質(zhì)味較大主要是由天然原皮本身氣味決定；真皮、超纖革的醛酮釋放量略微比PVC革材料高，畢竟工藝相對復(fù)雜些。
預(yù)計(jì)隨著環(huán)保性、輕量化和造型風(fēng)格的多樣化以及舒適性等要求的提高，超纖革在汽車座椅上的應(yīng)用前景更加廣闊，甚至隨著內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展、材料技術(shù)進(jìn)步帶來的超纖革價(jià)格的下降，會(huì)為其應(yīng)用帶來新的增長點(diǎn)，例如門護(hù)板、遮陽板、轉(zhuǎn)向盤和頂棚等零部件均可能大面積應(yīng)用到超纖革材料。隨著材料的變化，未來等離子清洗機(jī)的表面處理也會(huì)應(yīng)用更加的廣泛！
本文來源于AutoNewTech ，僅供分享，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除！
1-1 PVC人造革
PVC人造革是最早被發(fā)明應(yīng)用的座椅包覆材料。PVC 人造革也叫PVC涂覆織物，是將PVC 粉體、增塑劑及添加劑混合并涂覆在基布上后形成的一種材料。PVC 革與PVC 耐磨革生產(chǎn)工藝類似，因?yàn)閮煞N材料性能定位不一樣，因此在PVC 密實(shí)層、表處層配方略有差異。目前PVC 人造革常用的生產(chǎn)工藝有壓延法和涂覆法。涂覆使用等離子清洗機(jī)對表面進(jìn)行預(yù)處理可以提高涂覆的效果。
超纖革是伴隨紡織技術(shù)發(fā)展而興起的一種新材料，超纖革表面層是一層薄薄的聚氨酯層，底層是采用超細(xì)纖維無紡布通過含浸聚氨酯制備的基材。超纖革不僅擁有與天然皮革相似的結(jié)構(gòu)，其外觀感知、觸感均與天然皮革較為接近，外觀上很難分辨二者的差異。因此，超纖革目前常用來替換真皮使用在汽車座椅上。粘接前使用等離子清洗機(jī)進(jìn)行表面處理，效果棒。
1-3 真皮
真正由動(dòng)物身上剝下來的皮，經(jīng)過一系列物理機(jī)械和化學(xué)處理后做成的皮料才是真正的真皮，顯然它的成本要遠(yuǎn)高于人造革，汽車上用的最多的是頭層牛皮或者二層牛皮，一張全真皮的座椅，光皮料起碼也得幾千乃至上萬的成本，所以真正的真皮基本上只會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌的中高端車型上。一些價(jià)格并不是很貴的車型即使使用了真皮也不會(huì)使用百分百完整的真皮，而是將皮渣、皮纖維磨碎，經(jīng)高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，或者在座椅一些經(jīng)常接觸的地方用真皮，其他部位用人造革。在使用膠水等粘合劑前，對粘接面使用等離子清洗機(jī)進(jìn)行表面處理，有利于后續(xù)處理。
2-1 材料結(jié)構(gòu)對比
超纖革主要由超細(xì)纖維無紡布含浸聚氨酯樹脂制備的基底層、干法涂刮的聚氨酯面層構(gòu)成。由于超細(xì)纖維無紡布本身存在較大空隙率，含浸聚氨酯后仍然保留著一定空隙率，不僅外觀上可以達(dá)到真皮效果，結(jié)構(gòu)上也接近真皮，乘坐舒適性較PVC 革好，與真皮相當(dāng)。真皮由動(dòng)物原皮制備而成，內(nèi)部也存在多孔結(jié)構(gòu)，真皮材料透氣性好。
2-2 主要性能對比
座椅包覆皮革常用到PVC革、PVC 耐磨革、打孔PVC 革、超纖革、打孔超纖及真皮等包覆材料，本文分別從力學(xué)性能、 耐磨性能、顏色牢度、環(huán)保及法規(guī)性能等方面進(jìn)行對比驗(yàn)證。
（1）力學(xué)性能對比
從表1 數(shù)據(jù)可以得出：PVC革與PVC 耐磨革力學(xué)性能差異較小，這是由于兩種材料配方大致相似，僅PVC 革面層配方與表處層略有不同，力學(xué)性能主要取決于織物背襯的性能；PVC 耐磨革打孔后拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度下降嚴(yán)重，原因可能是打孔破壞了織物背襯二維編織結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致強(qiáng)度值發(fā)生突變；超纖革各方面力學(xué)性能優(yōu)于真皮，打孔后強(qiáng)度有所衰減，但仍然保持了較高值，這是由于超纖革與真皮結(jié)構(gòu)均為超細(xì)纖維構(gòu)成的3D 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，且纖維間相互“膠接”，打孔并不會(huì)破壞微觀組織結(jié)構(gòu)，因此強(qiáng)度、打孔后強(qiáng)度值均較高。
從表2 馬丁代爾測試數(shù)據(jù)可以得出：真皮、超纖革和PVC耐磨革耐磨性能基本相同，明顯優(yōu)于PVC 革。真皮、超纖革材料表面油漆層均附著在具有網(wǎng)狀交聯(lián)結(jié)構(gòu)的基材上，有利于提升涂層的耐磨性；PVC 耐磨革相較PVC 革表面油漆層配方中含有耐磨硅助劑，PVC 密實(shí)層配方中含有聚合度更高的PVC 粉體樹脂，因此耐磨性能明顯優(yōu)于PVC 革。
從表3 數(shù)據(jù)可以得出，幾種材料均有較好的抗光老化、摩擦色牢度和抗污染能力。
從表4 數(shù)據(jù)可以看出：幾種材料的霧化指數(shù)、阻燃性差異較小；氣味等級上除真皮外其他均較低，真皮的皮質(zhì)味較大主要是由天然原皮本身氣味決定；真皮、超纖革的醛酮釋放量略微比PVC革材料高，畢竟工藝相對復(fù)雜些。
本文來源于AutoNewTech ，僅供分享，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除！
昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機(jī)，等離子清洗機(jī)，等離子清洗設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機(jī)通過歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機(jī)廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點(diǎn)擊普樂斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時(shí)恭候您的來電！
“推薦閱讀”
普樂斯推薦
行業(yè)資訊
- 美成熟制程芯片低價(jià)沖擊國內(nèi)市場 商務(wù)部：將依法啟動(dòng)調(diào)查
- 醫(yī)療導(dǎo)管等離子蝕刻機(jī)介紹
- 昆山普樂斯通過高新技術(shù)企業(yè)重新認(rèn)定
- 我國新能源汽車銷量蟬聯(lián)全球第一，新能源汽車促進(jìn)等離子清洗機(jī)表面處理事業(yè)發(fā)展！
- 蘋果發(fā)布兩顆芯片：M2 Pro 和 M2 Max，等離子清洗機(jī)能夠應(yīng)用在上面嗎？
- 2022年硬盤出貨量：大幅下跌，接近腰斬，這對等離子清洗機(jī)有什么樣影響呢？
- 博世在蘇州投資建立新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，促進(jìn)等離子清洗機(jī)行業(yè)發(fā)展！
- 2022年汽車銷量2686.4萬，新能源市場占有率達(dá)到25.6%，等離子清洗機(jī)的能夠帶來什么變化？
- 確保芯片供應(yīng)充分，重塑汽車產(chǎn)業(yè)集群，等離子清洗機(jī)成為汽車領(lǐng)域的一員呢？
- 電子后視鏡正式在我國獲批，新的市場出現(xiàn)，等離子清洗機(jī)能夠做哪些工作呢？
最新資訊文章
- 如何降低等離子清洗機(jī)的維護(hù)成本？
- 普樂斯的水滴角檢測儀價(jià)格怎么樣？
- 微波等離子體設(shè)備廠家
- 哪些行業(yè)或領(lǐng)域經(jīng)常使用昆山普樂斯等離子清洗機(jī)？
- 昆山普樂斯等離子清洗機(jī)價(jià)格怎么樣
- 等離子清洗機(jī)在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用介紹
- 如何提高自動(dòng)化等離子表面處理設(shè)備的生產(chǎn)效率？
- 等離子表面處理設(shè)備在醫(yī)療器械制造中有哪些應(yīng)用案例？
- 自動(dòng)化等離子表面處理設(shè)備的主要技術(shù)難點(diǎn)有哪些？
- 微波等離子表面處理設(shè)備在半導(dǎo)體行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢有哪些？
蘇公網(wǎng)安備 32058302002178號
